是宁波-舟山港水域浓雾✿◈★ღ、能见度不良等恶劣气象频发季节太阳城✿◈★ღ，在核心港区定线制水域转向点✿◈★ღ、警戒区✿◈★ღ、小型海船习惯航路或者采砂作业区附近航行的船舶✿◈★ღ，应对周围船舶特别是沿岸航行的小型船舶太阳城✿◈★ღ、采砂作业船舶动态的不确定性有充分预估✿◈★ღ，提前对可能出现的复杂局面做出预判和防备✿◈★ღ，避免盲目追越他船✿◈★ღ。

　　2013年3月17日1116时左右✿◈★ღ，香港籍集装箱船A轮从宁波驶往上海途中✿◈★ღ，在航经峙头洋小猫岛东北侧水域时李易峰 百度网盘港口设备✿◈★ღ，✿◈★ღ，与正在采砂作业的B轮及并靠在右舷外档的运砂船C轮船组雾中发生碰撞✿◈★ღ，造成三船不同程度损坏✿◈★ღ。

　　2013年3月17日1036时左右✿◈★ღ，A轮从宁波远东码头离泊驶往上海✿◈★ღ，开航时海上能见度约2海里左右✿◈★ღ。该轮计划追越左侧通航分道中两艘同向出口船后从2#警戒区附近进入通航分道航行✿◈★ღ，将车钟逐渐加至“全速进”✿◈★ღ。

　　约1110时✿◈★ღ，A轮发现能见度开始恶化（仅能看到本轮船艏）✿◈★ღ，指令开启雾笛✿◈★ღ，主机减至“前进二”李易峰 百度网盘✿◈★ღ。

　　此时✿◈★ღ，A轮通过雷达发现左舷5-10°距离1海里处回波（后证实为B轮）✿◈★ღ，判断为静止目标✿◈★ღ；同时通过雷达发现右舷角15-20°距离1.5海里处有一艘航向约340°✿◈★ღ、航速8.5节的北上小船✿◈★ღ，判断本船保向保速的情况下小船能安全通过船首✿◈★ღ。

　　约1112时✿◈★ღ，A轮发现小船左转向申博✿◈★ღ，✿◈★ღ，遂判断与小船能安全过绿灯✿◈★ღ。此时✿◈★ღ，小船位于右舷角10-15°✿◈★ღ、1.1海里处太阳城✿◈★ღ，B轮与A轮距离约0.76海里✿◈★ღ。

　　约1113时✿◈★ღ，A轮发现小船右转向✿◈★ღ，随即A轮采取大幅度左转✿◈★ღ，同时降速并鸣放了一长声警告李易峰 百度网盘太阳城✿◈★ღ。随后✿◈★ღ，A轮从“前进二”降至“前进一”太阳城太阳城✿◈★ღ、“微速进”直至“停车”✿◈★ღ。

　　约1115时太阳城✿◈★ღ，该轮航向050°✿◈★ღ、航速10.0节✿◈★ღ。A轮视觉看到B轮✿◈★ღ，随即“右满舵”✿◈★ღ、“前进一”避让✿◈★ღ。

　　事发水域位于宁波-舟山港峙头转向水域✿◈★ღ，该位置通航环境复杂✿◈★ღ，船舶通航密度大且采砂船经常出没李易峰 百度网盘✿◈★ღ，在能见度不良时航经该水域时驾引人员应谨慎航行✿◈★ღ；而在此次事故中✿◈★ღ，A轮未能提前对可能出现的不利情况做出预判和防备✿◈★ღ，是造成事故的主要原因✿◈★ღ。

　　首先✿◈★ღ，A轮驾引人员存在未保持正规了望✿◈★ღ，未对当时的局面和碰撞危险作出充分估计的过失李易峰 百度网盘✿◈★ღ。在两船相距1海里左右才发现B轮✿◈★ღ，也未能对本船✿◈★ღ、北上小船及B轮之间构成的会遇态势和碰撞危险做出充分的估计和正确的判断太阳城✿◈★ღ，以致在随后避让过程中发生碰撞中国500强企业✿◈★ღ，✿◈★ღ。

　　其次✿◈★ღ，A轮在离码头后一直在加速并追越通航分道内的其他船舶✿◈★ღ，在与B轮✿◈★ღ、北上小船构成复杂会遇态势时未果断采取大幅度降速措施太阳城✿◈★ღ，✿◈★ღ，且在碰撞前对位于本船正横前的B轮错误地采取了向左转向的措施✿◈★ღ，致使A轮最终以10节左右速度碰撞B轮和C轮✿◈★ღ。存在未采取安全航速航行和未及早采取有效的避让行动的过失✿◈★ღ。