今年下半年ღ◈★，随着全球运力市场暴跌ღ◈★，集装箱需求锐减ღ◈★， “一箱难求”的盛况不再ღ◈★，替代的是“空箱堆港”ღ◈★。随着全球航运市场需求出现大幅萎缩ღ◈★，主要海运航线的运价一度出现大幅度下跌ღ◈★。部分航线日ღ◈★，中国港口协会官网发布港口生产运行监测与分析报告称ღ◈★，11月ღ◈★，八大枢纽港集装箱外贸重箱吞吐量同比下降9.7%ღ◈★，外贸空箱同比增加23.73%ღ◈★。
11月ღ◈★，重点监测港口货物吞吐量同比增长0.8%ღ◈★，增速进一步放缓ღ◈★。其中ღ◈★，11月下旬（11月21日至11月30日）ღ◈★，监测沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比下降7.65%ღ◈★，包括外贸同比下降10.53%ღ◈★，内贸同比下降4.88%ღ◈★。
具体到集装箱方面ღ◈★，11月ღ◈★，沿海八大集装箱枢纽港口集装箱吞吐量（包含重箱和空箱）同比增加5.3%ღ◈★。其中ღ◈★，外贸同比增加3.3%ღ◈★，这一外贸增量主要来源于空箱回流ღ◈★；内贸同比增长12.5%ღ◈★。过去“一箱难求”的局面早已荡然无存ღ◈★，取而代之的是ღ◈★，大量的空柜堆积在码头ღ◈★，对港口管理疏解带来压力ღ◈★。
根据Linerlytica的数据ღ◈★，从远东到欧洲ღ◈★、中东和非洲的运费继续呈螺旋式下降趋势ღ◈★，并在上周出现了最大幅度的下跌ღ◈★，主要是“所有贸易航线的货运量都很疲软”ღ◈★。更多外贸资讯尽在世方时ღ◈★，全年每月2期国际贸易ღ◈★、关务培训安排ღ◈★，更有免费公益培训沙龙分享ღ◈★。12月15-16日上海《新海关AEO高级认证标准精讲与内部审计》ღ◈★、12月21-22日上海《Incoterms2020新规下进出口关务流程及合同风险规避》直播同步ღ◈★，均已确定ღ◈★。
分析师表示ღ◈★：“船公司正采取停航策略推动12月新一轮的普遍提价ღ◈★，但如果不消除过剩运力ღ◈★，是不太可能成功ღ◈★。2023年的合同运费似乎肯定会下降80%ღ◈★，目前反映现货运费的部分航线%ღ◈★。
早前ღ◈★，海关总署公布的数据显示ღ◈★，尽管1-10月ღ◈★，按美元计价ღ◈★，全国进出口总值同比去年仍增长7.7%ღ◈★，但10月当月全国进出口总值同比去年下降0.4%ღ◈★，环比上月下降8.7%ღ◈★。其中尾行3中文ღ◈★，10月ღ◈★，出口总值同比去年下降0.3%港口设备ღ◈★，ღ◈★，进口总值同比去年下降0.7%太阳城ღ◈★。
“生意不好ღ◈★，（比去年）少20%ღ◈★。”12月5日ღ◈★，深圳一家提供集装箱运输ღ◈★、寄存服务的物流公司负责人向经济观察网记者表示ღ◈★，该公司集装箱堆场的位置也很紧张了ღ◈★，有些空箱子“放了很久”ღ◈★。
2020年疫情以来ღ◈★，航运市场持续火爆ღ◈★，集装箱也成为当之无愧地海上“印钞机”ღ◈★。船公司拼命造箱ღ◈★，达到历史峰值ღ◈★，埋下了产能过剩的隐患ღ◈★。今年下半年以来太阳城ღ◈★，随着全球运力市场暴跌ღ◈★，需求锐减之下ღ◈★，大量的空箱只能留在堆场内无人问津ღ◈★。
在盐田港码头闸口附近尾行3中文ღ◈★，港区内堆放了大量的集装箱ღ◈★。作为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港ღ◈★，盐田港系全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一ღ◈★，主要服务出口欧美的航线ღ◈★，每周近百条班轮航线到达欧洲尾行3中文ღ◈★、美国等地区ღ◈★。相关负责人表示ღ◈★，过去拖车司机在码头还完重柜后ღ◈★，再提空柜到下一家工厂提货ღ◈★。现在却是拖车还完重柜后ღ◈★，大多不再提柜了中国500强企业华东重机ღ◈★，ღ◈★，ღ◈★，因为没有‘下一单’货物可拉ღ◈★。
一名在盐田港从事集装箱运输的卡车司机亦向经济观察网记者表示太阳城ღ◈★，最近在盐田港集装箱码头附近看到很多“空架子”车停在路边ღ◈★，“有些车胎都没气了ღ◈★，也没有订单ღ◈★，有些司机回老家了”ღ◈★。他又称ღ◈★，目前很多停车场满车没位置ღ◈★，码头也在清理违规停车的情况ღ◈★，司机的处境就更困难了ღ◈★。
11月25日ღ◈★，盐田国际集装箱码头有限公司在官方微信表示ღ◈★，该公司堆存箱量已创2020年3月后疫情新高ღ◈★，并快将冲破开港29年以来的历史高位ღ◈★，但为了应对空箱回流ღ◈★，以及给货物回暖做准备正在做预案ღ◈★，推出堆场容量优化方案ღ◈★。
此前太阳城ღ◈★，为了缓解港区内空箱运转的压力ღ◈★，盐田港此前还通过铁路的方式ღ◈★，将大量空箱运至华南周边的集装箱运转中心ღ◈★。
此外ღ◈★，在蛇口港区外的多家堆场尾行3中文ღ◈★，过去这些堆场的生意持续火爆ღ◈★，依靠重箱扎堆ღ◈★，生意火爆ღ◈★。如今ღ◈★，堆场内也是空箱比重箱多ღ◈★。“现在蛇口港也是空箱较多ღ◈★，我们这里还可以勉强凑一些空位出来ღ◈★。”一位堆场老板表示ღ◈★，这些周边的堆场基本也都是爆满ღ◈★。
11月30日ღ◈★，国家统计局官网发布2022年11月中国采购经理指数运行情况显示ღ◈★，11月份ღ◈★，制造业采购经理指数（PMI）为48.0%ღ◈★，比上月下降1.2个百分点ღ◈★，低于临界点太阳城ღ◈★，制造业生产经营景气水平较上月有所下降尾行3中文ღ◈★。
国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河在解读上述情况时表示ღ◈★，从企业规模看ღ◈★，大ღ◈★、中ღ◈★、小型企业PMI分别为49.1%ღ◈★、48.1%和45.6%ღ◈★，比上月下降1.0ღ◈★、0.8和2.6个百分点太阳城ღ◈★，均低于临界点ღ◈★，调查结果显示申博太阳城ღ◈★！申博ღ◈★，ღ◈★，大ღ◈★、中ღ◈★、小型企业反映资金紧张和市场需求不足的占比均有所上升尾行3中文尾行3中文ღ◈★。同时ღ◈★，新订单指数为46.4%ღ◈★，比上月下降1.7个百分点太阳城ღ◈★，其中新出口订单指数为46.7%ღ◈★，比上月下降0.9个百分点ღ◈★，制造业生产和国内外市场需求均有所回落ღ◈★。
受疫情ღ◈★、市场需求提涨乏力等因素影响太阳城ღ◈★！ღ◈★，较多航线运价再次走弱ღ◈★，暂时仍无力回升ღ◈★。12月3日ღ◈★，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告指出ღ◈★，中国出口集装箱运输市场行情继续调整走势ღ◈★，运输需求徘徊在较低水平ღ◈★，供求平衡情况不佳太阳城ღ◈★，综合指数继续下行ღ◈★，部分远洋航线运价经过前期大幅调整ღ◈★，跌幅开始放缓ღ◈★。